B.M. Le logo Lyft est visible sur un scooter Lyft garé à Washington 2/2 Par Jonathan Stempel NEW YORK (B.M) – Lyft Inc (NASDAQ 🙂 a été poursuivi vendredi par un ancien conducteur qui a accusé la société de covoiturage de ne pas avoir fourni les informations requises a payé des congés de maladie aux conducteurs à Washington, DC, une politique qui, selon elle, pourrait alimenter la propagation du coronavirus. Cassandra Osvatics, de Bowie, Maryland, a accusé Lyft d’avoir soumis les conducteurs actuels et anciens à un «choix hobbesien» entre devoir risquer leur gagne-pain en restant à la maison lorsqu’ils étaient malades ou «risquer leur vie (et celle de leurs passagers)» en travaillant à travers leurs maladies. Le recours collectif proposé repose sur la conviction que les chauffeurs de Lyft sont considérés comme des employés, ce qui leur donne droit dans la capitale nationale à environ sept jours de maladie payés par an sur la base de 2000 heures travaillées. Lyft et son plus grand rival Uber Technologies (NYSE 🙂 Inc soutiennent depuis longtemps que leurs chauffeurs sont des entrepreneurs indépendants et ne doivent donc pas d’avantages sociaux aux employés. Le procès demande des dommages-intérêts non spécifiés. Dans un communiqué, Lyft, basé à San Francisco, a déclaré qu’il soutenait financièrement les conducteurs qui contractent la maladie COVID-19 et aidait les conducteurs à obtenir une aide fédérale, y compris un congé de maladie payé. « Un reclassement forcé mettrait en péril l’accès à des milliers de dollars de fonds fédéraux au pire moment possible », a-t-il déclaré. Christopher McNerney, avocat d’Osvatics, a déclaré que les experts estiment que les congés de maladie payés réduisent la propagation des maladies, y compris lorsque les conducteurs et les passagers les ramènent chez eux. « Il s’agit d’un problème national, car les sociétés de covoiturage n’accordent aucun congé de maladie nulle part », a-t-il déclaré. «Vous voulez que les conducteurs restent à la maison lorsqu’ils sont malades, donc lorsque vous montez dans une voiture Lyft, vous ne tomberez pas malade. De nombreux conflits de travail en matière de covoiturage aboutissent à un arbitrage, mais McNerney a déclaré qu’ils appartenaient au tribunal parce que les conducteurs se livraient au commerce interétatique en transportant des passagers à travers les lignes nationales. En janvier 2019, la Cour suprême des États-Unis a déclaré qu’une loi fédérale sur l’arbitrage n’obligeait pas les travailleurs des transports, y compris les entrepreneurs indépendants, engagés dans le commerce interétatique à arbitrer leurs réclamations. L’affaire est Osvatics v Lyft Inc, US District Court, District of Columbia, n ° 20-01426. Clause de non-responsabilité: Fusion Media tient à vous rappeler que les données contenues dans ce site Web ne sont pas nécessairement en temps réel ni exactes. Tous les CFD (actions, indices, contrats à terme) et les prix du Forex ne sont pas fournis par des bourses mais plutôt par des teneurs de marché, de sorte que les prix peuvent ne pas être précis et peuvent différer du prix réel du marché, ce qui signifie que les prix sont indicatifs et ne conviennent pas à des fins de négociation. Par conséquent, Fusion Media n’assume aucune responsabilité pour les pertes commerciales que vous pourriez subir du fait de l’utilisation de ces données. les données, citations, graphiques et signaux d’achat / vente contenus dans ce site Web. Soyez pleinement informé des risques et des coûts associés à la négociation sur les marchés financiers, c’est l’une des formes d’investissement les plus risquées possible.
